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      阿里汽車O2O三大戰略浮出水面,步子大了小心扯著蛋

      今年上海車展,互聯網公司都在想盡辦法吸引消費者和行業的關注。

      4月22日,阿里汽車事業部發布今年戰略,將連同寶馬、別克、米其林、廣匯等40家汽車產業鏈企業,做本地化O2O的服務合作,覆蓋二手車、整車后汽車服務的服務。在無線端,阿里汽車即將上線一款名為“汽車生活”的APP,向車主提供加油提醒、保養、維修、換輪胎、汽車等用車養車的服務。

      阿里汽車O2O三大戰略浮出水面,步子大了小心扯著蛋,互聯網的一些事
        這兩個舉動沒有特別大的創舉,還是停留在電商大數據基礎上做的增值服務。不過,透過這兩個舉動,以及潛行的資本投資,可以看出阿里在汽車O2O領域的布局,基本都是沖著汽車后市場去的。

        淘寶+天貓:線上交易,線下服務

      毋庸置疑,淘寶和天貓是離車企、服務商、消費者最近的平臺。阿里提供的數據顯示,2014年,淘寶和天貓汽車業務成交額近400億元,增長率達到70%。

      在阿里汽車未成立前,汽車相關的業務分散在各個事業部,相互“打架”的情況時有發生。直到阿里整合淘寶、天貓、聚劃算后,阿里汽車事業部才得以理順,大張旗鼓地進擊汽車O2O市場。

      今年淘寶會做一個二手車認證的平臺,繼續承擔二手車的O2O服務。廣匯汽車服務、車易拍、第一車網、人人車等10家企業,成為阿里汽車首批認證的二手車合作伙伴。該平臺提供二手車過戶、上牌、保險、金融分期、免費上門收車等服務。

      天貓方面,繼續承擔整車銷售相關的服務。從去年開始,天貓就不斷引入整車品牌,近期寶馬、捷豹路虎、奧迪等相繼開店,并嘗試網絡定制車。在此基礎上,天貓將和整車企業提供在4S店的預約保養服務,寶馬、別克、廣汽、雪佛蘭、上海乘用車將在全國1000多個4S店做保養。

      此外,天貓通過汽車服務商的旗艦店,做輪胎、零配件、機油等汽車品類的O2O服務。車主只需要在天貓上下單,合作的商家就可以為其提供線下安裝服務。博士、殼牌、米其林、普利司通、3M等20家成為該類服務的合作方。而在連鎖快修服務、洗車美容服務、配件電商服務等領域,阿里巴巴和包括快修先生、卡拉丁、途虎等5家合作。

      阿里希望今年能夠整合天貓淘寶上的車企資源,打造一套覆蓋全國500個城市的O2O品牌商品和服務的體系。目前已經整合了1萬家4S店,近2萬家汽車售后網點,覆蓋了新車、二手車、本地化服務、汽車商品的汽車電商各環節。

        汽車生活APP:打造YunOS智能平臺

      阿里將推出一款名為“汽車生活”的APP,但最終上線的名字還未定。這是一款向車主提供加油提醒、保養、維修、換輪胎等用車養車的服務。

      阿里汽車O2O三大戰略浮出水面,步子大了小心扯著蛋,互聯網的一些事
        這款APP同樣瞄準了汽車后市場。在天貓實現了汽車前市場的工作后,阿里希望在無線端通過一個或者幾個入口黏住消費者,形成一個汽車后市場的O2O服務閉環。

      在移動戰場上,騰訊除了利用微信服務號鏈接車企和人之外,已經上線了一款產品叫做路寶APP,車主可以獲得導航、地圖、電臺、違章查詢以及車輛駕駛評測等。圍繞路寶,騰訊還配套了路寶盒子。

      阿里的汽車生活實際上非常類似路寶。兩家都不約而同的通過移動APP來搶食汽車后市場。不過邏輯不同,阿里是利用基于天貓淘寶的交易數據,將汽車供應鏈的商家全部都介入,包括線下4S店、6000萬的車主信息。阿里需要做的是激活數據,形成閉環。騰訊路寶則是更多的通過地圖導航、微信服務號來撬動車主的其他消費數據,從而打通汽車供應鏈的其他交易環節。

      不過,阿里在移動端并不只是押寶了一個APP。阿里還在醞釀YunOS智能車載的產品,如同谷歌的Andriod系統一樣,結合各類汽車服務的APP,搭建一個開放的生態,可以提供各種功能。截至目前,已經有合作伙伴開發的APP進駐了。

      阿里希望未來是這么一個場景:消費者只用一個連接云端的移動終端,比如汽車中控臺屏幕,就可以呈現友好便捷的交互,解決汽車相關的問題。

        投資并購:彌補現有短板

      在騰訊拉著京東投資易車的時候,阿里內部人士透露,公司也在琢磨投資汽車網站。但僅此而已,直到騰訊京東投資易車塵埃落定后,阿里有關汽車網站的投資還是個構思。

      事實上,諸如汽車之家、易車、新浪汽車之類的垂直網站有著精準的汽車購買需求人群,經銷商、整車企業、零配件服務商等資源。這些不管是騰訊投資,還是阿里投資,都可以無縫嫁接到交易平臺中去,前者給京東,后者給天貓淘寶。

      “看、選、買、用、賣”的全鏈路服務,阿里還缺“看、選”的承載服務。畢竟在交易平臺上,消費者是沒有選擇比較的過程。天貓曾經嘗試和新浪汽車做過多次合作,但僅僅局限于合作,各自的訴求明顯。但是始終沒有越過雷池。

      阿里內部人士透露,成立阿里汽車事業部后,集團對這塊的重視程度空前,圍繞汽車O2O生態做一些投資并購,落地只會更快。更重要的是,無論是向阿里系,還是阿里外,阿里汽車事業部是集團內部的正規軍,與車相關的動作和這個部門最先掛鉤。

      今年3月,阿里巴巴集團投資10億元,與上汽集團聯手設立合資公司,圍繞互聯網汽車、車聯網等領域展開技術研發,搭建行業通用的技術平臺和服務標準。而這塊的具體業務落地,將很可能放入阿里汽車事業部來推進。

      上汽在全國城市4S店的覆蓋數量很廣,旗下車輛的市場保有量高。阿里汽車可以將自己的汽車O2O的服務體系、互聯網汽車、以及車載系統等附加上去。成功后,阿里會把該套標準和體系,復制到其他車企中去。

      此外,在阿里汽車的本地生活的版圖中,租賃和代駕也成為一個重要的板塊。這塊目前來看,阿里投資的快的最有可能接入這塊服務。

      早期投資的高德地圖等已經納入到阿里體系中,成為本地服務的一個承載。但從目前來看,高德在車聯網的布局上亦有自己的算盤。

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